| Greenergo u Berlinu | |
|
Naš zeleni dopisnik Svemir Vranko, otišao je u Berlin na poziv voditelja Heinrich Boell Zaklade iz Zagreba i šalje nam izvješća: U Berlinu na 1000 ljudi ih samo 300 vozi automobile, Njemački prosjek na isti broj ljudi je 600, u SAD-u 800, Rusiji 170, a u Kini je samo 17 automobila na 1000 ljudi. Njegova teorija, potvrđena matematikom, je da kad bi u Kini ljudi vozili broj automobila kao u Evropi, začas bi nestalo metala za izradu i goriva za iste, pa je automobil dugoročno i globalno gledano neodrživa opcija. Michael predlaže veće korištenje javnog prijevoza, bicikala i električnih bicikala i ako trebamo voziti auto da to bude „car sharing“, da dijelimo auto s nekim. Baš mi je danas sinulo da nas tri cimera i jedna cimerica nemamo auto i da bi bilo super da zajedno nabavimo jedan i vozimo ga na smjenu... Glasnogovornicu Zelenih za razvoj Berlina Franzisku Eichstaedt-Bohlig pitao sam o projektu stanica za punjenje električnih Smartova. Planirano ih je 500, a dosad su instalirane tri. Malo poražavajuća vijest. Uglavnom, njemački proizvođači automobila Mercedes i RWE, kad se već nisu sami sjetili, dobili su naputak od savezne vlade Njemačke da naprave električne automobile i veselim se neke od njih sresti ovih dana. A dotad, oni koji su odlučili odustati od automobila na naftne derivate, voze bicikle šarenim berlinskim ulicama. Još jedan bitan naglasak uštede potrošnje energije u Berlinu je izolacija stanova i kuća koji su zaduženi za 30 % ispuštanja CO2 u atmosferu u Njemačkoj i cilj je da se to reducira. To je najviše zato jer Njemačka nastoji kroz taj sektor napraviti ustupak industriji kako bi se ona mogla razvijati. Njemačka je potpisnik sporazuma iz Kyota i obavezala se smanjiti ispuštanje CO2 za 40% u odnosu na 1990. Do danas im je uspjelo smanjiti ti ispuštanje stakleničkih plinova za 25% s 29 na 22 miliona tona CO2, ali to nije zasluga njihovih napora da smanje proizvodnju. Desilo se to da je nakon ujedinjenja s Istočnom Njemačkom došlo do gašenja starih industrijskih postrojenja, a povećao se fizički prostor na kojem se sporazum sprovodi. I sad kad su već dobili tu prednost Nijemci u Berlinu su se usmjerili na područje stanovanja. A auto i naftna industrija i dalje imaju slobodne ruke osvajati svijet svojim proizvodima koji nemilice zagađuju...
|
